Flugzeuge dröhnen fast ständig über Lissabon, ein direktes Ergebnis eines Flughafens, der im Stadtzentrum eingeklemmt ist und von Wohnhäusern umgeben wird. Für tausende Bewohner ist das nichts Neues – und für viele stellt es kaum noch ein Problem dar.

„Ich habe mich daran gewöhnt und, ehrlich gesagt, hatten meine Großeltern ein Haus in Alvalade, also habe ich seit meiner Kindheit die vorbeifliegenden Flugzeuge beobachtet“, sagte António Boaventura.

Als Bewohner der portugiesischen Hauptstadt verfügt Boaventura über eine Terrasse, die einen privilegierten Blick auf diese „Riesenmetallvögel“ bietet.

„Die Zahl der über Lissabon fliegenden Flugzeuge ist immer höher, aber ich habe mich daran gewöhnt. Ich denke, alle Lissaboner haben sich daran gewöhnt, dass Flugzeuge über ihnen fliegen“, erklärte er.

Dies war der Ausgangspunkt für die Entstehung von Lisbon Finals, einer Online-Plattform, die die Flüge zählt, die den Himmel über Lissabon und darüber hinaus durchqueren.

„Mir wurde klar, dass wir viel weiter gehen können, indem wir das Flugzeug messen und nicht nur die Dezibel, sondern auch die Vibrationen an den Wänden aufzeichnen, also begann ich, das System Stück für Stück aufzubauen“, sagte Boaventura und fügte hinzu, dass es sich ständig weiterentwickelt und noch Raum für Wachstum habe.

„Das System ist offen, sodass mehrere Messstationen integriert werden können.“

Mit einem Hintergrund in Betriebswirtschaft und jahrelangem Leben im Ausland wurde Boaventura von seiner Leidenschaft für die Luftfahrt und seiner Neugier auf die vorbeifliegenden Flüge angetrieben. „Das hat fast als ein bisschen Spaß angefangen“, sagte er.

Mit Hilfe künstlicher Intelligenz richtete er eine Station auf der Terrasse ein, die Variablen wie Geschwindigkeit, Höhe, Lärm und Vibrationen sammelt und misst, bevor sie die Daten aggregiert und über eine Online-Plattform frei zugänglich macht.

„Das ist das Ziel: Informationen, die für alle verfügbar sind. Verbände, Bürger, Luftfahrtenthusiasten. Zu wissen, was am Himmel über meiner Terrasse und über Lissabon fliegt“, sagte er.

Zusätzlich zu numerischen Daten zeigt die Plattform weitere Informationen, wie Flugnummern und die jeweiligen Fluggesellschaften, sowie Bilder, die auf der Plattform und auf einer zugehörigen Instagram-Seite geteilt werden.

Alles ist automatisiert. „Das gesamte System ist völlig autonom, es funktioniert von selbst“, erklärte Boaventura.

Die Anfangsinvestition lag bei etwa 1.000 €, die für die Ausrüstung zur Einrichtung der physischen Station ausgegeben wurde.

„Es hat etwa anderthalb Monate gedauert, die Station zu bauen“, sagte er und fügte hinzu, dass die Plattform „etwas länger zum Programmieren gebraucht hat“ und das Projekt weiterhin in Arbeit sei.

Die Station nahm am 3. Mai ihre erste Messung vor und hat bereits über 39.000 Flüge in einem Projekt verzeichnet, das neutral bleiben und keine Stellung einnehmen will.

„Ich mag die Luftfahrt. Das Ziel der Plattform ist genau, neutral zu bleiben und die Daten den Menschen zur Verfügung zu stellen, die sie benötigen und wollen“, sagte er. „Die Messungen sind völlig neutral und ich denke, die Zahlen sprechen für sich selbst.“

Nachtzeitverstöße halten an

Obwohl er an den Lärm gewöhnt ist, weiß Boaventura, dass das Durchfliegen von Flugzeugen für manche Menschen, besonders während der Ruhezeiten, eine echte Belastung sein kann – etwas, das ihm vor seinem Umzug in die portugiesische Hauptstadt nicht bewusst war.

„Ich war überrascht, nachts Flugzeuge über dem Himmel von Lissabon fliegen zu sehen“, sagte er. Boaventura, der in Frankreich aufgewachsen ist, wusste immer, dass es dort „strenge Beschränkungen“ für Flugbewegungen in der Nacht gebe.

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Am Flughafen Humberto Delgado ist der nächtliche Verkehr zwischen Mitternacht und 6 Uhr eingeschränkt. Die derzeit geltende Gesetzgebung legt ein Limit von 91 Bewegungen pro Woche fest, mit maximal 26 Bewegungen pro Nachtzeitraum, sowie Kriterien in Bezug auf Fluglärm.

Einer der auf der Projektwebsite verfügbaren Indikatoren ist die Anzahl der angeblichen Verstöße gegen diese Beschränkungen.

Eine Suche auf der Seite zeigt, dass es allein im Juli 1.477 Nachtflüge gab, die zwischen 23 Uhr und 6:59 Uhr überwacht wurden.

Davon stellten laut Plattform 397 Verstöße gegen den von der ANAC (der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde) regulierten Zeitraum dar, und mindestens 207 gelten nach den Kriterien der Seite als „kritische Verstöße“, das heißt Flüge mit Lärmdaten über 98,9 Dezibel.

ZERO fordert rasche Schließung

Umweltverbände wie ZERO warnen vor den Auswirkungen von Fluglärm im Großraum Lissabon und den potenziell schädlichen Folgen für die Bevölkerung.

Im April bewertete der Verband den Lärmaktionsplan 2024‑2029 für den Flughafen Humberto Delgado, ein von ANA – Aeroportos de Portugal erstelltes Dokument zur Einhaltung der europäischen Lärmrichtlinie, das darauf abzielt, die Werte innerhalb der Grenzen Lden ≤ 65 dB(A) und Ln ≤ 55 dB(A) zu halten.

Laut ZERO zeigt der Plan „eine Situation tiefgreifender Ineffektivität und Unzulänglichkeit der vorgeschlagenen Maßnahmen“.

Dem Plan zufolge sind 63.879 Menschen im vom Flughafen Lissabon betroffenen Gebiet jede Nacht zwischen 23 Uhr und 7 Uhr Lautstärken über 55 dB(A) ausgesetzt, was laut ZERO „35‑mal mehr Menschen betrifft als der Flughafen Madrid“, und verdeutlicht den Bedarf an Minderungsmaßnahmen für eine viel größere Anzahl von Gebäuden.

Die Organisation fordert, dass der Lärmaktionsplan überprüft wird, um ein „angemessen skaliertes Programm“ zu entwickeln.

Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehört die Beschleunigung der Neuverhandlung des Flughafen‑Konzessionsvertrags, um die Schließung des Flughafens Humberto Delgado zu ermöglichen, was erst nach der Eröffnung des neuen Flughafens im Großraum Lissabon geschehen kann.

Der neue Flughafen Luís de Camões, der auf dem Schießplatz Alcochete gebaut werden soll, soll voraussichtlich 2037 in Betrieb gehen, was die gleichzeitige Schließung des Luftverkehrs am Flughafen Humberto Delgado bedeuten würde.