Ein zweiter Angriff in weniger als einem Monat traf einen in Qatar beladenen Flüssigerdgastanker in der Straße von Hormuz, da sich QatarEnergys Force-Majeure-Lieferungen weiter ausdehnten und die Versicherungsprämien stiegen.

Die britischen Maritime Trade Operations meldeten, dass ein nicht identifiziertes Schiff vor der Küste Omans von einem Projektil getroffen worden sei. Die Sicherheitsberatungen Vanguard Tech und Marisks identifizierten das Schiff als die GasLog Shanghai.

GasLog bestätigte, dass der Vorfall letzten Freitag geschah, während das Schiff die Meerenge verließ, und teilte mit, dass die gesamte Besatzung sicher und vollständig sei und der Tanker stabil blieb.

Die GasLog Shanghai lud ihre Fracht vergangenen Montag in Qatar und stellte letzten Freitag die Übertragung ihrer Position in der Nähe des westlichen Eingangs der Meerenge ein.

Es bleibt unklar, wem das LNG an Bord gehörte. QatarEnergy reagierte nicht sofort auf Fragen zur Fracht oder ob der Vorfall Lieferungen beeinträchtigt habe.

GasLog ist ein in Monaco ansässiges LNG-Schifffahrtsunternehmen, das Schiffe für QatarEnergy und andere große Gasproduzenten verwaltet.

Erheblicher Rückschlag

Hormuz ist Katars einzige Seeweg zu internationalen LNG-Märkten. Qatar ist nach Australien der weltweit zweitgrößte LNG-Exporteur und verschifft jährlich rund 77 Millionen Tonnen. Fast die gesamte Menge passiert die Straße von Hormuz.

Die Al Rekayyat, ein katarischer Tanker mit LNG, wurde am 7. Juli in der Nähe der Meerenge getroffen, was eine dreiwöchige Pause der katarischen LNG-Lieferungen durch die Wasserstraße zur Folge hatte.

Jean-Christian Heintz, Geschäftsführer der in der Schweiz ansässigen LNG-Beratung Wideangle LNG, sagte, der zweite Vorfall sei ein erheblicher Rückschlag.

Er sagte, QatarEnergy stehe dasselbe Risiko bevor, ob es die eigene Flotte oder Drittanbieter einsetze. "Auch wenn QatarEnergy die Wahl zwischen Schiffen aus der eigenen Flotte oder von Dritten hat, könnte die Risikobewertung nicht anders ausfallen", erklärte Heintz.

Der Vorfall mit der GasLog Shanghai ereignete sich auch wenige Tage nachdem eine Drohne die Energos Winter im ägyptischen Hafen Damietta getroffen hatte, was einen Brand verursachte, der auf ein weiteres von GasLog verwaltetes Schiff, die GasLog Salem, übergriff. Keine Partei hat die Verantwortung für den Angriff auf Damietta übernommen.

Force Majeure bleibt bestehen

QatarEnergy steht seit März bei einigen Verträgen unter Force Majeure, als iranische Angriffe auf den Industriekomplex Ras Laffan und die anschließende Schließung der Straße von Hormuz Produktion und Schifffahrt störten.

Der Ras-Laffan-Komplex, den QatarEnergy als weltweit größte LNG-Produktionsanlage beschreibt, macht den Großteil der Exportkapazität Katars aus. Zwei seiner Produktionszüge wurden bei den Angriffen im März beschädigt.

Der italienische Versorger Edison teilte mit, QatarEnergy habe ihn informiert, dass drei weitere LNG-Ladungen nicht geliefert würden, wodurch die Force Majeure bei Lieferungen an das Unternehmen bis Ende September verlängert werde.

Insgesamt unterliegen nun 24 für die Lieferung an Edison zwischen April und Ende September geplante Ladungen – was etwa 3 Milliarden Kubikmeter Erdgas entspricht – der Force Majeure.

Edison erklärte, es habe 17 der betroffenen Ladungen ersetzt und sei weiterhin in der Lage, seine Verpflichtungen gegenüber Kunden zu erfüllen. Der Versorger hat einen 25-jährigen Liefervertrag mit QatarEnergy, der 2009 unterzeichnet wurde und 6,4 Milliarden Kubikmeter pro Jahr abdeckt.

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Heintz sagte, er sehe wenig Grund für QatarEnergy, die Force Majeure aufzuheben, solange die Sicherheitslage ungelöst bleibe.

Er sagte, jeder neue Vorfall bringe Reeder, Frachthändler und Versicherer dazu, die Kosten für die Passage der Straße von Hormuz neu zu bewerten. "Versicherungsprämien, sowohl für Schiffe als auch für die von ihnen transportierten Frachten, können von diesem Punkt an nur steigen", erklärte er.

Die globalen Gasmärkte hatten sich bereits erheblich an die Störung angepasst, doch die jüngsten Vorfälle in Kombination mit der starken europäischen Nachfrage, die Speicher vor dem Winter wieder aufzufüllen, seien "zweifellos preistreibend", schloss Heintz.