Der Boeing 737 von Ryanair verbirgt eine Gefahr direkt vor der Kabinentür: seine einziehbaren Bordtreppen.

Passagiere, die sie benutzt haben, sind einem deutlich höheren Sturzrisiko ausgesetzt als jene, die von Flughäfen bereitgestellte Treppen nutzen. Das ist das Ergebnis einer Studie der Nationalen Agentur für Flugsicherheit (ANSV), veröffentlicht im August 2026.

Das Ausmaß der Zahlen wird noch deutlicher, wenn man sie mit der Gesamtzahl der Passagiere vergleicht. Im selben Zeitraum transportierte die irische Fluggesellschaft etwa 27 % aller Passagiere in Italien. Die anderen Fluggesellschaften, die die verbleibenden 73 % ausmachen, verzeichneten 19 Stürze.

Der Trend beschränkt sich nicht auf Italien. Seit 2021 hat Ryanair 489 Stürze auf Treppen registriert, davon 360 (73 %) auf der integrierten Treppe des Boeing 737. Laut ANSV entspricht das der dreifachen Anzahl von Stürzen im Vergleich zu denen, die auf Flughafentreppen verzeichnet wurden.

Um die Vorfälle zu erfassen und zu analysieren, nutzte die ANSV das ECCAIRS‑System, die digitale Plattform der European Union Aviation Safety Agency (EASA). Das System sammelt und analysiert Flugsicherheitsdaten aus EU‑Ländern.

Warum stehen die Treppen des Ryanair‑Boeing 737 im Zusammenhang mit mehr Stürzen?

Für die Entlassung mieten Fluggesellschaften häufig mobile Treppen von Flughäfen. Der Boeing 737 von Ryanair verfügt stattdessen über ein integriertes System, das während des Parkens eingesetzt werden kann, sodass Passagiere ohne Flughafenpersonal aussteigen können. Das verkürzt die Entlassungszeiten und senkt die Kosten für Bodendienstleistungen.

Die integrierte Treppe hat 12 Stufen, ist etwa 61 cm breit und 20 cm hoch, mit einer Trittbreite von 25 cm und einer Neigung von 35 Grad.

Laut der Untersuchung der ANSV liegen die Abmessungen „an den Grenzen für Stufenhöhe und Steilheit“ im Vergleich zu denen, die von Flughafenbetreibern verwendet werden, „die niedrigere Stufen und in der Regel eine weniger ausgeprägte Neigung sowie Plattformen und Trittflächen, die deutlich größer sind“.

Sie stellt außerdem fest, dass „die erste Stufe“ der Treppe „asymmetrisch“ für Passagiere beim Abstieg ist, bedingt durch die Form des Rumpfes im Verhältnis zur Stufe.

Nach Angaben der irischen Luftunfalluntersuchungsstelle (AAIU) verlangen EU‑Vorschriften keine Vorgaben für die Größe integrierter Treppen, da sie nicht als kritisch für den Flugbetrieb angesehen werden.

Die ANSV‑Studie begann mit drei Vorfällen (Quelle auf Italienisch) in Genua, Venedig und Bologna, bei denen drei Personen „schwere Verletzungen“ erlitten.

In Genua am 22. März 2025 wurde eine Person per Krankenwagen ins Krankenhaus gebracht, nachdem ein Sturz aufgetreten war, „höchstwahrscheinlich aufgrund der Unaufmerksamkeit des Passagiers“, so die Berichte der ANSV.

Zwei Tage später in Venedig erlitt ein weiterer Passagier schwere Verletzungen, nachdem er von der integrierten Treppe gefallen war. Laut dem Personal trug der Passagier zwei Koffer und hielt das Handlauf nicht. Beim Vorfall in Bologna fiel der Passagier ebenfalls, während er zwei Taschen trug.

Nach diesen Vorfällen hat Ryanair sein Entlassungsprotokoll aktualisiert und seit dem 23. Juli wiederholt die Kabinenbesatzung die Warnung, den Handlauf ebenfalls in der Sprache des Herkunfts‑ und Ziellandes zu benutzen.

Das Problem mit den integrierten Treppen des Boeing 737 wurde bereits von den Luftsicherheitsbehörden Irlands und Spaniens (CIAIAC) untersucht, nach Stürzen 2021 in Dublin und 2024 in Alicante.

Nach diesen Vorfällen fordert die spanische Behörde Boeing auf, die Treppe neu zu gestalten, indem die Steilheit reduziert und die Oberfläche der Stufen vergrößert wird. Die CIAIAC rief Ryanair zudem dazu auf, die Nutzung des integrierten Systems aufzugeben und ausschließlich auf von Flughafenbetreibern bereitgestellte Treppen zurückzugreifen.

Bisher hat keine durchgeführte Untersuchung ergeben, dass das System fehlerhaft ist. Die ANSV hat die spanischen Empfehlungen an Boeing und Ryanair unterstützt und die Stürze auf menschliche Faktoren wie Unaufmerksamkeit und das Nichtbenutzen des Handlaufs zurückgeführt.